Руководство японской компании Suzuki приняло решение об организации серийного производства своего нового компактного хэтчбека А-класса Suzuki Celerio на мощностях собственного завода в Таиланде.
Любопытно, что с конвейера будут сходить не только машины, предназначенные для реализации в Азии, но и версии авто для европейского рынка, отличающиеся силовыми агрегатами, левым рулем и другими незначительными отличиями. Ожидается, что первые автомобили начнут сходить со сборочного конвейера уже с третьего квартала нынешнего года.
Отметим, что модель впервые продемонстрировали также в Таиланде, и случилось это в декабре 2013-го года. Недавно показали автомобиль и в Европе. В качестве основного силового агрегата будут применяться экономичные трехцилиндровые двигатели объемом один литр.
Известно, что один из них будет выполнен в атмосферном варианте, и его мощность составит 68 лошадиных сил. Данные второго варианта двигателя пока не известны, но он точно будет иметь двойной впрыск, и для снижения расхода топлива систему старт/стоп. Трансмиссий тоже предлагается две, обе они имеют пять скоростей. Пару традиционной механике составляет «автомат», обладающий возможностью использования ручного режима переключения.
Машина отличается очень компактными габаритами, при которых длина кузова не превышает 3600мм, а объем багажного отделения составляет 254 литра.
Машина в европейской дилерской сети появится по ходу второго полугодия, при этом данных о ее стоимости пока не поступало. На рынке машина будет конкурировать с такими моделями как французские Citroen C1, Peugeot 108, Renault Twingo и японская Toyota Aygo.
Отметим, что модель впервые продемонстрировали также в Таиланде, и случилось это в декабре 2013-го года. Недавно показали автомобиль и в Европе. В качестве основного силового агрегата будут применяться экономичные трехцилиндровые двигатели объемом один литр.
Известно, что один из них будет выполнен в атмосферном варианте, и его мощность составит 68 лошадиных сил. Данные второго варианта двигателя пока не известны, но он точно будет иметь двойной впрыск, и для снижения расхода топлива систему старт/стоп. Трансмиссий тоже предлагается две, обе они имеют пять скоростей. Пару традиционной механике составляет «автомат», обладающий возможностью использования ручного режима переключения.
Машина отличается очень компактными габаритами, при которых длина кузова не превышает 3600мм, а объем багажного отделения составляет 254 литра.
Машина в европейской дилерской сети появится по ходу второго полугодия, при этом данных о ее стоимости пока не поступало. На рынке машина будет конкурировать с такими моделями как французские Citroen C1, Peugeot 108, Renault Twingo и японская Toyota Aygo.
