Россия активно перенимает опыт европейских стран в организации платного автомобильного движения. Сначала появились платные участки дорог, а теперь могут появиться и платные полосы выделенного движения.
С соответствующим предложением выступил «Росавтодор», ссылаясь на опыт ведущих мировых стран.
Создание платных полос предусматривает открытие в часы пиковой нагрузки дополнительной полосы для скоростного движения, оборудованной системой автоматизированного сбора оплаты за проезд.
Например, подобная полоса длиной 17 километров существует на одной из трасс в Израиле, при этом стоимость оплаты зависит от степени загруженности дороги и может достигать 85 шекелей, что на российские деньги около 850 рублей, минимальная же цена составляет 7 шекелей (70 рублей). Для проезда по таким дорогам автомобиль должен быть оснащен транспондером, предназначенным для взимания оплаты проезда в автоматическом режиме. Аналогично работают платные полосы и в Соединенных Штатах.
В тоже время никаких подробностей о российском строительстве не приводится, ни участков, где могут появиться платные полосы, ни оценочной стоимости проезда. Можно предположить, что будут расширены существующие магистрали, причем строительство будет вестись на основе государственно-частного инвестирования.
В тоже время эксперты отмечают три основных момента обустройства подобных полос в России. Во-первых, стоимость, которая будет прямо влиять на количество желающих воспользоваться платной полосой. Во-вторых, длина полос, способная дать эффект от ее использования. В-третьих, строительство дополнительных полос, а не использование одной из существующих в качестве платной, что не повысить пропускную способность. После ответа на эти вопросы можно будет говорить о перспективах инициативы.
Создание платных полос предусматривает открытие в часы пиковой нагрузки дополнительной полосы для скоростного движения, оборудованной системой автоматизированного сбора оплаты за проезд.
Например, подобная полоса длиной 17 километров существует на одной из трасс в Израиле, при этом стоимость оплаты зависит от степени загруженности дороги и может достигать 85 шекелей, что на российские деньги около 850 рублей, минимальная же цена составляет 7 шекелей (70 рублей). Для проезда по таким дорогам автомобиль должен быть оснащен транспондером, предназначенным для взимания оплаты проезда в автоматическом режиме. Аналогично работают платные полосы и в Соединенных Штатах.
В тоже время никаких подробностей о российском строительстве не приводится, ни участков, где могут появиться платные полосы, ни оценочной стоимости проезда. Можно предположить, что будут расширены существующие магистрали, причем строительство будет вестись на основе государственно-частного инвестирования.
В тоже время эксперты отмечают три основных момента обустройства подобных полос в России. Во-первых, стоимость, которая будет прямо влиять на количество желающих воспользоваться платной полосой. Во-вторых, длина полос, способная дать эффект от ее использования. В-третьих, строительство дополнительных полос, а не использование одной из существующих в качестве платной, что не повысить пропускную способность. После ответа на эти вопросы можно будет говорить о перспективах инициативы.
