Японская компания Mazda приняла решение заменить на своем родстере Mazda MX-5, предназначенном для реализации на американском рынке стандартный 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат на 2,0-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил.
Подобное решение в компании объясняют значимостью американского рынка для производителя, который большую часть машин реализует именно в Соединенных Штатах. Новинка должна предложить покупателям больше спортивности при сохранении умеренной стоимости.
Напомним, что родстер Mazda MX-5 обладает задним приводом, и на всех рынках предлагается с 1,5-литровым двигателем мощностью 128 «лошадей» (максимальный крутящий момент 144Нм), принадлежащим к семейству SKYACTIV-G. Одной из особенностей модели последнего поколения является уменьшение габаритных размеров, в то время как большая часть производителей сейчас наращивает габариты. Величина колесной базы сократилась на 15мм, а длина кузова в целом на 105мм.
Удалось японским инженерам добиться и существенного снижения массы машины, которая за счет уменьшения габаритов, обильного использования легких и прочных материалов и современных технологий уменьшить вес на 100кг. Теперь родстер весит всего 1020кг.
Стоит отметить, что большая часть продаж Mazda MX-5 приходится на машины с жесткой крышей, поэтому одни из наиболее востребованных вопросов являются сроки создания подобной версии, но в руководстве Mazda на эту тему не распространяются.
Отметим, что нынешняя версия родстера предлагается и на российском рынке. При этом отечественные дилеры просят за автомобиль не меньше 1 миллиона 315 тысяч рублей.
Напомним, что родстер Mazda MX-5 обладает задним приводом, и на всех рынках предлагается с 1,5-литровым двигателем мощностью 128 «лошадей» (максимальный крутящий момент 144Нм), принадлежащим к семейству SKYACTIV-G. Одной из особенностей модели последнего поколения является уменьшение габаритных размеров, в то время как большая часть производителей сейчас наращивает габариты. Величина колесной базы сократилась на 15мм, а длина кузова в целом на 105мм.
Удалось японским инженерам добиться и существенного снижения массы машины, которая за счет уменьшения габаритов, обильного использования легких и прочных материалов и современных технологий уменьшить вес на 100кг. Теперь родстер весит всего 1020кг.
Стоит отметить, что большая часть продаж Mazda MX-5 приходится на машины с жесткой крышей, поэтому одни из наиболее востребованных вопросов являются сроки создания подобной версии, но в руководстве Mazda на эту тему не распространяются.
Отметим, что нынешняя версия родстера предлагается и на российском рынке. При этом отечественные дилеры просят за автомобиль не меньше 1 миллиона 315 тысяч рублей.
