Мы находимся в начале масштабного перехода от ископаемого топлива, в сторону энергетики, и сейчас сложно говорить о сроках полного перехода к экологичному транспорту. Как минимум должна быть гос программа по развитию этого направления.А как максимум готовая инфраструктура, заправочные станции - весь на сегодняшний день что у Теслы ,что у Тойоты практически нет электромобилей,которые могут преодолеть более 100 миль на одном аккумуляторе, Второй вопрос стоимость данного транспорта.
Эко-автомобили, такие, как Tesla, на пике популярности и продолжают набирать фанатов в свои ряды. Мы как агрегатор по предложениям аренды автомобилей по всему миру, тоже предлагаем клиентам электромобили.
Конечно, переход на экологичный транспорт уже начался, но в каждой стране этот процесс продвигается с разной скоростью. Факторов, влияющих на быстроту перехода, много, но основные из них – климат, законодательство и экономическая ситуация в стране.
Сегодня главная проблема электромобилей не в технологиях, они уже позволяют использовать такие машины ежедневно. Проблема в инфраструктуре, она требует больших вложений, и здесь не получить быстрого распространения без поддержки государства. На наш взгляд, нужны налоговые послабления и отмена всяческих пошлин для тех, кто решит заняться развитием инфраструктуры в этой области, нужны инвестиции на уровне правительства, льготные кредиты, законодательная поддержка. В некоторых регионах, например, Калифорнии, уже вводится норма, по которым число электромобилей не может быть меньше определенного процента от общего числа машин.
Поэтому, конечно, мы говорим, что будущее – за электромобилями. Но скорость наступления этого будущего зависит от многих факторов.
Под экологичностью могут понимать разные вещи. Кто-то говорит о высоких стандартах экологичности Евро-5, а кто-то имеет в виду работу над созданием электромобилей. На мой взгляд, в ближайшие 15-20 лет будет активно развиваться сегмент гибридных авто, так как производство и эксплуатация электромобилей еще далека от совершенства и является больше проектной работой, чем реальным решением для потребителей.
Мы находимся в начале масштабного перехода от ископаемого топлива, в сторону энергетики, и сейчас сложно говорить о сроках полного перехода к экологичному транспорту. Как минимум должна быть гос программа по развитию этого направления.А как максимум готовая инфраструктура, заправочные станции - весь на сегодняшний день что у Теслы ,что у Тойоты практически нет электромобилей,которые могут преодолеть более 100 миль на одном аккумуляторе, Второй вопрос стоимость данного транспорта.
Эко-автомобили, такие, как Tesla, на пике популярности и продолжают набирать фанатов в свои ряды. Мы как агрегатор по предложениям аренды автомобилей по всему миру, тоже предлагаем клиентам электромобили.
Конечно, переход на экологичный транспорт уже начался, но в каждой стране этот процесс продвигается с разной скоростью. Факторов, влияющих на быстроту перехода, много, но основные из них – климат, законодательство и экономическая ситуация в стране.
Сегодня главная проблема электромобилей не в технологиях, они уже позволяют использовать такие машины ежедневно. Проблема в инфраструктуре, она требует больших вложений, и здесь не получить быстрого распространения без поддержки государства. На наш взгляд, нужны налоговые послабления и отмена всяческих пошлин для тех, кто решит заняться развитием инфраструктуры в этой области, нужны инвестиции на уровне правительства, льготные кредиты, законодательная поддержка. В некоторых регионах, например, Калифорнии, уже вводится норма, по которым число электромобилей не может быть меньше определенного процента от общего числа машин.
Поэтому, конечно, мы говорим, что будущее – за электромобилями. Но скорость наступления этого будущего зависит от многих факторов.
Под экологичностью могут понимать разные вещи. Кто-то говорит о высоких стандартах экологичности Евро-5, а кто-то имеет в виду работу над созданием электромобилей. На мой взгляд, в ближайшие 15-20 лет будет активно развиваться сегмент гибридных авто, так как производство и эксплуатация электромобилей еще далека от совершенства и является больше проектной работой, чем реальным решением для потребителей.