Робомобили

Робомобили – ближайшая область внедрения искусственного интеллекта. Поэтому в этой сфере так активен Яндекс, накопивший два десятилетия опыта применения машинного обучения для обслуживания пользовательских запросов. На мой взгляд, массовая сборка робомобилей не станет привлекательным для поисковика направлением развития. Злоключения Илона Маска, потерявшего недавно кресло председателя совета директоров Tesla иллюстрируют проблемы вхождения в отрасль с инновацией. Автопроизводители, в силу насыщенности рынка и высокой конкуренции, переживают не самые приятные времена, фондовый рынок не верит в их перспективы и оценивает их с очень низкими мультипликаторами. Собственное автопроизводство лишь потянет вниз финансовые показатели Яндекса и навесит на поисковик социальные проблемы. Гораздо выгоднее заняться внедрением своих систем искусственного интеллекта в новые автомобили традиционных производителей. Скорее всего, именно это и является целью Яндекса, а собственный робомобиль служит лишь промо-продуктом, демонстрирующим возможности алгоритмов, которые разработала компания. Кстати, двадцать три года назад случился полностью обратный прецедент – для демонстрации мощи своего процессора Alpha II компания DEC создала поисковую машину Altavista, которая была предназначена служить всего лишь визитной карточкой профессора, но стала на год или два самым популярным в мире (в том числе и в России) поисковиком. Поэтому нельзя, конечно, исключать, что робомобиль Яндекса станет хитом сам по себе. Что касается эксперимента с робомобилями на дорогах, то сейчас важно выяснить, кто будет отвечать за ошибки искусственного интеллекта, кто будет платить, с кем надо будет судиться и т.п. Эксперимент выявит типичные ситуации, и это позволит модифицировать законы и правила.