Российский вторичный автомобильный рынок переживает период замедления, отмеченный снижением продаж и изменением потребительских предпочтений. После кратковременного подъема в начале года, тенденция к спаду становится очевидной, сигнализируя о новых вызовах для отрасли.
Согласно данным аналитиков «Автостата», в марте 2025 года продажи легковых автомобилей с пробегом сократились на 11%, достигнув отметки в 448 266 единиц.
Этот спад, второй месяц подряд, подчеркивает изменение динамики рынка. Хотя в январе наблюдался впечатляющий рост на 29%, общая картина первого квартала оказалась скромнее: 1,27 млн проданных автомобилей, что на 3% превышает показатели прошлого года.
Несмотря на общую тенденцию к снижению, отечественный бренд Lada продолжает удерживать лидирующие позиции. В первом квартале продажи Lada выросли на 12%, составив 338 415 автомобилей. Однако, другие крупные игроки рынка, такие как Toyota, Kia, Hyundai и Nissan, столкнулись с отрицательной динамикой.
В рейтинге самых продаваемых моделей также происходят изменения. Классическая Lada 2107 удерживает первое место, однако спрос на Lada 2114 и Hyundai Solaris снижается, что говорит о переориентации потребителей на доступные варианты.
Причины замедления роста вторичного авторынка кроются в нескольких факторах. Прежде всего, это рост средней цены на автомобили с пробегом, которая в марте достигла 2,17 млн рублей. Старение автопарка и ограниченное количество ликвидных моделей создают дополнительные трудности для покупателей.
На фоне этих изменений, потребители обращают внимание на бюджетные и практичные варианты. В то время как в прошлом году лидерами продаж были Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Vesta, в 2025 году предпочтение отдается моделям Lada, Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Аналитики отмечают, что происходит смещение акцента с эмоциональных покупок на рациональный выбор. Популярные ранее автомобили премиум-класса уступают место доступным моделям, таким как Ford Focus и Hyundai Solaris.
В заключение, российский вторичный автомобильный рынок переживает период трансформации, обусловленный макроэкономическими факторами и изменением потребительских предпочтений. Высокие цены, ограниченная доступность кредитов и старение автопарка – все это влияет на спрос. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от экономической стабильности и адаптации участников рынка к новым условиям.
Этот спад, второй месяц подряд, подчеркивает изменение динамики рынка. Хотя в январе наблюдался впечатляющий рост на 29%, общая картина первого квартала оказалась скромнее: 1,27 млн проданных автомобилей, что на 3% превышает показатели прошлого года.
Несмотря на общую тенденцию к снижению, отечественный бренд Lada продолжает удерживать лидирующие позиции. В первом квартале продажи Lada выросли на 12%, составив 338 415 автомобилей. Однако, другие крупные игроки рынка, такие как Toyota, Kia, Hyundai и Nissan, столкнулись с отрицательной динамикой.
В рейтинге самых продаваемых моделей также происходят изменения. Классическая Lada 2107 удерживает первое место, однако спрос на Lada 2114 и Hyundai Solaris снижается, что говорит о переориентации потребителей на доступные варианты.
Причины замедления роста вторичного авторынка кроются в нескольких факторах. Прежде всего, это рост средней цены на автомобили с пробегом, которая в марте достигла 2,17 млн рублей. Старение автопарка и ограниченное количество ликвидных моделей создают дополнительные трудности для покупателей.
На фоне этих изменений, потребители обращают внимание на бюджетные и практичные варианты. В то время как в прошлом году лидерами продаж были Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Vesta, в 2025 году предпочтение отдается моделям Lada, Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Аналитики отмечают, что происходит смещение акцента с эмоциональных покупок на рациональный выбор. Популярные ранее автомобили премиум-класса уступают место доступным моделям, таким как Ford Focus и Hyundai Solaris.
В заключение, российский вторичный автомобильный рынок переживает период трансформации, обусловленный макроэкономическими факторами и изменением потребительских предпочтений. Высокие цены, ограниченная доступность кредитов и старение автопарка – все это влияет на спрос. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от экономической стабильности и адаптации участников рынка к новым условиям.
