По итогам августа 2026 года в России было реализовано 114,3 тыс. новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Это первое снижение рынка за последние семь месяцев, сообщили эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК». Однако, несмотря на отрицательную динамику, участники отрасли не склонны драматизировать ситуацию: накопленный итог за восемь месяцев остаётся в плюсе примерно на 9%, а сам спад во многом объясняется эффектом высокой базы и сезонными факторами.
Что повлияло на результат
Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ольга Петрова объясняет августовский спад совокупностью причин: традиционная летняя сезонность, всё ещё высокая стоимость кредитования, осторожность покупателей, а также изменения скидочных программ и цен по отдельным моделям. «Августовский результат я бы не рассматривала как начало нового нисходящего тренда на российском авторынке. Скорее, это коррекция после достаточно сильного июля, который стал лучшим месяцем 2026 года», — констатирует она. По её словам, к концу августа активность вновь начала восстанавливаться.
Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Павел Шевченко добавляет, что июль 2026 года показал рост на 5% к июню и на 1,2% к июлю 2025-го, поэтому август стал месяцем естественной коррекции. «Рынок просто отреагировал на спрос будущих периодов. Плюс россияне откладывают покупку на осень в ожидании восстановления деловой активности и возможного снижения ключевой ставки по итогам заседания ЦБ в сентябре», — поясняет эксперт.
Эффект высокой базы
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов обращает внимание на ещё один важный фактор — высокую базу прошлого года. Во второй половине 2025-го спрос был повышенным: покупатели стремились приобрести автомобили до изменения правил расчёта утилизационного сбора с 1 декабря. Поэтому отдельные месяцы 2026 года могут уступать прошлогодним результатам. «При этом накопленный итог 8 месяцев остаётся в плюсе примерно на 9%, что гораздо точнее характеризует состояние рынка, чем сравнение одного отдельно взятого месяца», — подчёркивает Иванов.
По его словам, рынок вышел из режима постоянных шоков и стал более равномерным. «В сравнении с сильными осенними месяцами 2025-го отрицательная динамика год к году ещё может повториться, но это не обязательно будет означать начало нового спада. Внутри 2026 года мы видим постепенное восстановление рынка, хотя помесячная динамика остаётся нелинейной», — комментирует эксперт.
Что дальше
Таким образом, августовское снижение — скорее техническая коррекция, чем разворот тренда. Рынок по-прежнему поддерживается отложенным спросом, ростом автопарка и постепенным смягчением денежно-кредитной политики. Однако высокая база второй половины 2025 года будет давить на годовые показатели ещё несколько месяцев. Многое будет зависеть от решения ЦБ по ключевой ставке в сентябре: если регулятор продолжит снижение, это может подстегнуть спрос осенью. Пока же участники рынка сохраняют осторожный оптимизм, ожидая, что накопленный итог года останется положительным.
Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ольга Петрова объясняет августовский спад совокупностью причин: традиционная летняя сезонность, всё ещё высокая стоимость кредитования, осторожность покупателей, а также изменения скидочных программ и цен по отдельным моделям. «Августовский результат я бы не рассматривала как начало нового нисходящего тренда на российском авторынке. Скорее, это коррекция после достаточно сильного июля, который стал лучшим месяцем 2026 года», — констатирует она. По её словам, к концу августа активность вновь начала восстанавливаться.
Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Павел Шевченко добавляет, что июль 2026 года показал рост на 5% к июню и на 1,2% к июлю 2025-го, поэтому август стал месяцем естественной коррекции. «Рынок просто отреагировал на спрос будущих периодов. Плюс россияне откладывают покупку на осень в ожидании восстановления деловой активности и возможного снижения ключевой ставки по итогам заседания ЦБ в сентябре», — поясняет эксперт.
Эффект высокой базы
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов обращает внимание на ещё один важный фактор — высокую базу прошлого года. Во второй половине 2025-го спрос был повышенным: покупатели стремились приобрести автомобили до изменения правил расчёта утилизационного сбора с 1 декабря. Поэтому отдельные месяцы 2026 года могут уступать прошлогодним результатам. «При этом накопленный итог 8 месяцев остаётся в плюсе примерно на 9%, что гораздо точнее характеризует состояние рынка, чем сравнение одного отдельно взятого месяца», — подчёркивает Иванов.
По его словам, рынок вышел из режима постоянных шоков и стал более равномерным. «В сравнении с сильными осенними месяцами 2025-го отрицательная динамика год к году ещё может повториться, но это не обязательно будет означать начало нового спада. Внутри 2026 года мы видим постепенное восстановление рынка, хотя помесячная динамика остаётся нелинейной», — комментирует эксперт.
Что дальше
Таким образом, августовское снижение — скорее техническая коррекция, чем разворот тренда. Рынок по-прежнему поддерживается отложенным спросом, ростом автопарка и постепенным смягчением денежно-кредитной политики. Однако высокая база второй половины 2025 года будет давить на годовые показатели ещё несколько месяцев. Многое будет зависеть от решения ЦБ по ключевой ставке в сентябре: если регулятор продолжит снижение, это может подстегнуть спрос осенью. Пока же участники рынка сохраняют осторожный оптимизм, ожидая, что накопленный итог года останется положительным.
