В индустриальном парке «Узловая» Тульской области состоялось открытие нового завода по производству автоматических коробок переключения передач. Предприятие построено в рамках проекта полного цикла HAVAL в России. В церемонии приняли участие замглавы Минпромторга России Альберт Каримов, губернатор Тульской области Дмитрий Миляев и президент GWM Му Фэн. Запуск производства АКПП — очередной шаг в углублении локализации китайского бренда на российском рынке и одновременно значимый вклад в развитие отечественной автокомпонентной отрасли.
Полный цикл и высокая автоматизация
Новый завод охватывает весь производственный процесс изготовления автоматических трансмиссий: от термической и механической обработки ключевых компонентов до сборки готовых коробок передач. Производственная мощность предприятия превышает 180 тыс. изделий в год. На заводе создано около 500 новых рабочих мест. Уровень автоматизации сборочного процесса достигает 86%, а отдельных производственных и логистических операций — до 92%. Такие показатели свидетельствуют о том, что речь идёт о современном высокотехнологичном производстве, а не о крупноузловой сборке.
Стратегическое значение для отрасли
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов подчеркнул приоритетный характер промышленно-технологической кооперации с Китаем и отметил, что особое внимание уделяется освоению сложных технологических узлов — в частности, двигателей и трансмиссий. «Сегодня, в рамках стратегической работы по развитию автокомпонентной отрасли, мы уделяем особое внимание освоению сложных технологических узлов — в частности, двигателей и трансмиссий», — заявил он. Это заявление отражает государственный приоритет: после ухода западных поставщиков Россия нуждается в собственных компетенциях по выпуску критически важных компонентов, и локализация АКПП на мощностях Haval решает сразу две задачи — снижает зависимость от импорта и создаёт рабочие места в регионе.
Часть большого комплекса
Новый завод станет частью более крупного комплекса HAVAL по производству автокомпонентов, строительство которого планируется завершить в 2027 году. Общая площадь этого комплекса составит 130 тыс. кв. м. Напомним, завод HAVAL в России работает с 2019 года как предприятие полного цикла, включающее штамповку, сварку, окраску, сборку, литьё пластика, а также производство выхлопной системы, сидений и деталей интерьера. В 2024 году здесь открылся завод по выпуску двигателей, а в августе 2025-го — цех механической обработки корпусных деталей двигателей. Сегодня общая территория основного производства превышает 190 тыс. кв. м. Таким образом, Haval последовательно выстраивает в Тульской области вертикально интегрированный кластер, охватывающий всё больше звеньев производственной цепочки.
Что это значит для рынка
Запуск завода АКПП — знаковое событие для российского автопрома. Автоматическая трансмиссия традиционно считается одним из самых сложных и капиталоёмких компонентов, и её локализация в России до сих пор оставалась ограниченной. Haval, инвестируя в собственное производство коробок передач, не только снижает себестоимость своих автомобилей и зависимость от импортных поставок, но и задаёт стандарт для других игроков. В перспективе это может подтолкнуть и другие китайские бренды, работающие в России, к аналогичным шагам. Для потребителей локализация означает более стабильные цены, доступность запчастей и сервиса, а для региона — новые рабочие места и налоговые поступления. В условиях, когда государство стимулирует углубление локализации через программы поддержки, кейс Haval становится модельным: он показывает, как иностранный производитель может интегрироваться в российскую экономику, создавая здесь не просто сборочные линии, а полноценные производственные комплексы.
Новый завод охватывает весь производственный процесс изготовления автоматических трансмиссий: от термической и механической обработки ключевых компонентов до сборки готовых коробок передач. Производственная мощность предприятия превышает 180 тыс. изделий в год. На заводе создано около 500 новых рабочих мест. Уровень автоматизации сборочного процесса достигает 86%, а отдельных производственных и логистических операций — до 92%. Такие показатели свидетельствуют о том, что речь идёт о современном высокотехнологичном производстве, а не о крупноузловой сборке.
Стратегическое значение для отрасли
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов подчеркнул приоритетный характер промышленно-технологической кооперации с Китаем и отметил, что особое внимание уделяется освоению сложных технологических узлов — в частности, двигателей и трансмиссий. «Сегодня, в рамках стратегической работы по развитию автокомпонентной отрасли, мы уделяем особое внимание освоению сложных технологических узлов — в частности, двигателей и трансмиссий», — заявил он. Это заявление отражает государственный приоритет: после ухода западных поставщиков Россия нуждается в собственных компетенциях по выпуску критически важных компонентов, и локализация АКПП на мощностях Haval решает сразу две задачи — снижает зависимость от импорта и создаёт рабочие места в регионе.
Часть большого комплекса
Новый завод станет частью более крупного комплекса HAVAL по производству автокомпонентов, строительство которого планируется завершить в 2027 году. Общая площадь этого комплекса составит 130 тыс. кв. м. Напомним, завод HAVAL в России работает с 2019 года как предприятие полного цикла, включающее штамповку, сварку, окраску, сборку, литьё пластика, а также производство выхлопной системы, сидений и деталей интерьера. В 2024 году здесь открылся завод по выпуску двигателей, а в августе 2025-го — цех механической обработки корпусных деталей двигателей. Сегодня общая территория основного производства превышает 190 тыс. кв. м. Таким образом, Haval последовательно выстраивает в Тульской области вертикально интегрированный кластер, охватывающий всё больше звеньев производственной цепочки.
Что это значит для рынка
Запуск завода АКПП — знаковое событие для российского автопрома. Автоматическая трансмиссия традиционно считается одним из самых сложных и капиталоёмких компонентов, и её локализация в России до сих пор оставалась ограниченной. Haval, инвестируя в собственное производство коробок передач, не только снижает себестоимость своих автомобилей и зависимость от импортных поставок, но и задаёт стандарт для других игроков. В перспективе это может подтолкнуть и другие китайские бренды, работающие в России, к аналогичным шагам. Для потребителей локализация означает более стабильные цены, доступность запчастей и сервиса, а для региона — новые рабочие места и налоговые поступления. В условиях, когда государство стимулирует углубление локализации через программы поддержки, кейс Haval становится модельным: он показывает, как иностранный производитель может интегрироваться в российскую экономику, создавая здесь не просто сборочные линии, а полноценные производственные комплексы.
