АвтоВАЗ запустил серийное производство нового кроссовера Lada Azimut на главной площадке в Тольятти. Модель встала на одну линию с Lada Vesta и Lada Aura. По словам президента компании Максима Соколова, до конца текущего года планируется собрать несколько тысяч экземпляров. Старт продаж, как анонсировал глава Минпромторга Антон Алиханов, намечен на конец ноября — начало декабря. Ожидается, что новинка станет одним из самых заметных событий на российском авторынке в этом сезоне.
Ценовой вопрос: от 1,9 до 2,1 млн рублей
Официальный прайс АвтоВАЗ пока не раскрывает, обещая, что Azimut окажется «лучшим предложением в соотношении цена/качество в своём сегменте». Однако эксперты уже строят прогнозы. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков полагает, что базовая версия обойдётся покупателям примерно в 2–2,1 млн рублей. Источник «Ъ» называет более низкую стартовую планку — около 1,9 млн рублей. Интрига сохраняется, но даже верхняя граница выглядит конкурентоспособно на фоне многих китайских аналогов.
Техническая начинка и происхождение
Кроссовер создан за три года на модернизированной платформе Lada Vesta. В проект вложено более 20 млрд рублей. Разработка велась исключительно российскими специалистами — от концепции и компоновки до настройки всех систем. Всего для Azimut спроектировано около тысячи оригинальных узлов и деталей. Стартовая линейка двигателей включает модернизированные агрегаты собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» и вариатор. В перспективе появится турбированный мотор на 150 л.с. в паре с классическим автоматом.
Конкуренция и прогнозы спроса
Новый кроссовер попадает в самый насыщенный сегмент российского рынка. Основными соперниками Кадаков называет Haval Jolion, Belgee X50 и Tenet T4L. Кроме того, конкуренцию составят все локализованные китайские бренды. Тем не менее эксперт видит у Lada Azimut ряд преимуществ: приспособленность к отечественным дорогам, хорошая управляемость и богатое для базовой комплектации оснащение. Спрос, по его мнению, будет определяться ценой, но до конца года все произведённые автомобили, вероятно, найдут покупателей. Речь идёт примерно о 3 тыс. машин. Учитывая небольшие объёмы стартового производства, не исключён даже дефицит.
Перспективы производства
План на 2027 год — не менее 20 тыс. кроссоверов, сообщал Максим Соколов. Источник «Ъ» добавляет, что в течение двух лет выпуск может вырасти до 40–50 тыс. штук. Если эти прогнозы оправдаются, Lada Azimut способна заметно потеснить конкурентов и укрепить позиции АвтоВАЗа в быстрорастущем сегменте кроссоверов. Пока же компания делает ставку на доступность, локализацию и узнаваемость бренда — факторы, которые в условиях меняющегося рынка могут оказаться решающими.
Официальный прайс АвтоВАЗ пока не раскрывает, обещая, что Azimut окажется «лучшим предложением в соотношении цена/качество в своём сегменте». Однако эксперты уже строят прогнозы. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков полагает, что базовая версия обойдётся покупателям примерно в 2–2,1 млн рублей. Источник «Ъ» называет более низкую стартовую планку — около 1,9 млн рублей. Интрига сохраняется, но даже верхняя граница выглядит конкурентоспособно на фоне многих китайских аналогов.
Техническая начинка и происхождение
Кроссовер создан за три года на модернизированной платформе Lada Vesta. В проект вложено более 20 млрд рублей. Разработка велась исключительно российскими специалистами — от концепции и компоновки до настройки всех систем. Всего для Azimut спроектировано около тысячи оригинальных узлов и деталей. Стартовая линейка двигателей включает модернизированные агрегаты собственного производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» и вариатор. В перспективе появится турбированный мотор на 150 л.с. в паре с классическим автоматом.
Конкуренция и прогнозы спроса
Новый кроссовер попадает в самый насыщенный сегмент российского рынка. Основными соперниками Кадаков называет Haval Jolion, Belgee X50 и Tenet T4L. Кроме того, конкуренцию составят все локализованные китайские бренды. Тем не менее эксперт видит у Lada Azimut ряд преимуществ: приспособленность к отечественным дорогам, хорошая управляемость и богатое для базовой комплектации оснащение. Спрос, по его мнению, будет определяться ценой, но до конца года все произведённые автомобили, вероятно, найдут покупателей. Речь идёт примерно о 3 тыс. машин. Учитывая небольшие объёмы стартового производства, не исключён даже дефицит.
Перспективы производства
План на 2027 год — не менее 20 тыс. кроссоверов, сообщал Максим Соколов. Источник «Ъ» добавляет, что в течение двух лет выпуск может вырасти до 40–50 тыс. штук. Если эти прогнозы оправдаются, Lada Azimut способна заметно потеснить конкурентов и укрепить позиции АвтоВАЗа в быстрорастущем сегменте кроссоверов. Пока же компания делает ставку на доступность, локализацию и узнаваемость бренда — факторы, которые в условиях меняющегося рынка могут оказаться решающими.
