Согласно отчету ГИБДД, за первый квартал в России зафиксировано 33,892 тыс. случаев ДТП, это меньше прошлогодних показателей на 4,9%.
Всего за этот период в ДТП погибло 4,197 тыс. человек (меньше на 11,6%), пострадало – 43,176 тыс. человек (на 5% меньше).
Как и прежде, основной причиной аварий является нарушение автоводителями ПДД – по этому поводу произошло 1,756 аварий. К великому удивлению, употребление алкогольных напитков не является самой популярной причиной ДТП. Например, за первый квартал 2015 года произошло 78 аварий по вине пьяных водителей.
А вот качество наших дорог оставляет желать лучшего, по этой причине произошло 14 тыс. ДТП, это меньше прошлогодних показателей на 5,5%.
Как и прежде, основной причиной аварий является нарушение автоводителями ПДД – по этому поводу произошло 1,756 аварий. К великому удивлению, употребление алкогольных напитков не является самой популярной причиной ДТП. Например, за первый квартал 2015 года произошло 78 аварий по вине пьяных водителей.
А вот качество наших дорог оставляет желать лучшего, по этой причине произошло 14 тыс. ДТП, это меньше прошлогодних показателей на 5,5%.
Такие значительные отклонения не могут быть результатом изменения всего лишь одного фактора, наверняка свою положительную роль сыграли и такие значения, как общая кризисная ситуация в экономике, откуда, как следствие веером расходятся возможные мотивы: реже стали пользоваться личным транспортом, а при пользовании - стали внимательнее на дорогах вследствие изменения материального положения и опасения возможных материальных затрат в связи с ДТП. Ужесточение наказания тоже вписывается в эту цепочку.
Статистика ГИБДД выглядит противоречивой в том смысле, что при общей тенденции к снижению количества административных правонарушений в области безопасности дорожного движения, неуклонно растет травматизм и смертность на дорогах. Вряд ли в данном случае корректно ставить вопрос о превентивном влиянии ужесточения наказания. Несомненно, что для большей части населения, испытывающего, если не затруднения, то определенные неудобства, связанные с потенциальной возможностью уплаты значительных штрафов, ужесточение наказания сыграло свою благотворную роль. Нужно также помнить и о латентном поведении многих правонарушителей, пользующихся благами современной техники, позволяющей создавать видимость безопасной эксплуатации транспортных средств, например, при использовании антирадаров. В этом случае фото фиксация административных правонарушений затруднена, что не мешает водителю при выезде за пределы зоны покрытия специальных приборов нарушать допустимые скоростные режимы. И, разумеется, никогда не останавливает ужесточение наказания лиц, допускающих для себя возможность управления транспортными средствами в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. Статистика не демонстрирует очевидного каждому практикующему юристу неоднократность совершения однородных правонарушений одними и теми же субъектами. Поэтому в целом на вопрос о положительном влиянии ужесточения наказания на количественные показатели правонарушений, я отвечу отрицательно.