Британская компания Jaguar запланировала на 8 сентября нынешнего года проведение презентации нового автомобиля Jaguar XE, представляющего собой компактный седан, наименее габаритных из всех машин производителя в данном кузове.
Пока же производитель решил подогреть интерес к новинке при помощи первого официального изображения, причем не в стандартной версии, а «заряженном» варианте Jaguar XE-S.
На сегодняшний день производитель не спешит рассказывать о технических характеристиках и уровне опционального оснащения салона. Известно, что в первое время автомобиль предложат на рынке с шестицилиндровыми турбированными моторами объемом 3,0 литра, которые в зависимости от степени форсирования будут выдавать мощность 340 или 380 лошадиных сил. В дальнейшем под капотом седана появятся более доступные бензиновые и дизельные агрегаты с четырьмя цилиндрами, которым предстоит стать основными для модели. В компании отмечают, что машина будет потреблять не более 4 литров топлива на 100 километров в смешанном цикле.
Передняя часть кузова выделяется объемными воздухозаборниками в переднем бампере, прикрытыми сетками, узкой оптикой и практически прямоугольной (с закругленными концами) решеткой радиатора. Известно, что основным материалом для автомобиля станет алюминий, позволяющий существенно снизить его массу.
Повышение проходимости модели будет достигаться за счет использования системы электронной имитации блокировки дифференциала задней оси.
Информация о ценах на новый компактный седан будет озвучена руководством британского производителя ближе к началу продаж.
На сегодняшний день производитель не спешит рассказывать о технических характеристиках и уровне опционального оснащения салона. Известно, что в первое время автомобиль предложат на рынке с шестицилиндровыми турбированными моторами объемом 3,0 литра, которые в зависимости от степени форсирования будут выдавать мощность 340 или 380 лошадиных сил. В дальнейшем под капотом седана появятся более доступные бензиновые и дизельные агрегаты с четырьмя цилиндрами, которым предстоит стать основными для модели. В компании отмечают, что машина будет потреблять не более 4 литров топлива на 100 километров в смешанном цикле.
Передняя часть кузова выделяется объемными воздухозаборниками в переднем бампере, прикрытыми сетками, узкой оптикой и практически прямоугольной (с закругленными концами) решеткой радиатора. Известно, что основным материалом для автомобиля станет алюминий, позволяющий существенно снизить его массу.
Повышение проходимости модели будет достигаться за счет использования системы электронной имитации блокировки дифференциала задней оси.
Информация о ценах на новый компактный седан будет озвучена руководством британского производителя ближе к началу продаж.
