Руководство немецкой компании Volkswagen подтвердило, что в настоящий момент занимается разработкой нового поколения хэтчбека Volkswagen Golf. На данный момент работы находятся в начальной стадии, и окончательный вид машина приобретен не раньше 2015-го года.
Известно, что ряд дизайнерских решений будет взят от концептуальной модели XL-1, которая была продемонстрирована в прошлом году. В тоже время известно, что разработчики столкнулись с рядом проблем, не позволяющих подогнать новые кузовные элементы под старые пропорции автомобиля, который должен в целом сохранить преемственность архитектуры.
Инженеры планируют снизить массу машины до 1100кг, при этом массового использования в конструкции алюминия не будет, так как это негативно скажется на стоимости автомобиля. В целом разработчики поставили перед собой цель создать серийную машину, отличающуюся минимальным топливным расходом. Машина получит систему рекуперации и маховиковый накопитель, накапливающие энергию торможения. Ожидается, что использование подобных систем сможет добавить силовой установке до 40 лошадиных сил мощности.
Предлагается и несколько других новшеств, направленных на сокращение расхода топлива. В частности машина получит электрический нагнетатель, двигатели будет обладать возможностью изменения степени сжатия, а новая электронная система будет на ходу отключать двигатель, позволяя автомобилю двигаться «накатом».
Стоит отметить, что частично взятый за образец Volkswagen XL-1 обладает мощностью гибридной установки в 75 лошадиных сил при расходе бензина в 0,9 литра на 100 километров.
Появление модели запланировано на 2019-й год.
Инженеры планируют снизить массу машины до 1100кг, при этом массового использования в конструкции алюминия не будет, так как это негативно скажется на стоимости автомобиля. В целом разработчики поставили перед собой цель создать серийную машину, отличающуюся минимальным топливным расходом. Машина получит систему рекуперации и маховиковый накопитель, накапливающие энергию торможения. Ожидается, что использование подобных систем сможет добавить силовой установке до 40 лошадиных сил мощности.
Предлагается и несколько других новшеств, направленных на сокращение расхода топлива. В частности машина получит электрический нагнетатель, двигатели будет обладать возможностью изменения степени сжатия, а новая электронная система будет на ходу отключать двигатель, позволяя автомобилю двигаться «накатом».
Стоит отметить, что частично взятый за образец Volkswagen XL-1 обладает мощностью гибридной установки в 75 лошадиных сил при расходе бензина в 0,9 литра на 100 километров.
Появление модели запланировано на 2019-й год.
