Ведущие мировые автомобильные концерны General Motors (Соединенные Штаты Америки) и Volkswagen (Германия) переключат свой взор в сторону развития своего на бизнеса на китайском рынке. Здесь они планируют развернуть новые производственные места, от внедрения которых планируется получить очень крупную выгоду.
Стоит сразу же указать, что оба данные концерна не объединились, а просто единовременно решили инвестировать в Китай. Во всем остальном они остались конкурентами. И начнем мы с GM. Так вот, американская корпорация планирует потратить $12 млрд. Эти деньги, естественно, пойдут на развитие китайского рынка производства и сбыта авто не сразу. Они будут инвестироваться на протяжении последующих трех лет, то есть до 2017 года включительно.
Что же до немцев, то те предприняли несколько иное решение относительно развертывания своих производственных участков на территории Китая. В первую очередь руководство концерна Volkswagen решило, что увеличение на целых 50% своих собственных дилерских центров в данном регионе явно поспособствует их и без того радужному положению на рынке. Стоит отметить, что такое, казалось бы, резкое переключение на Китай ознаменовалось тем, что другие рынки (а в их числе и Россия) дают слишком низкие результаты, чего нельзя сказать о Китае. Данный рынок по праву считается одним из самых перспективных; и стоит заметить, что не только для автомобильной промышленности.
Возвращаясь к американской стороне данной "сделки для Китая", то есть к GM, хочется сказать, что их собственные аналитики подсчитали, что уже в этом году первые инвестиции на развитие собственного производственного процесса в Китае дадут им выручку порядка 10% прироста. В дальнейшем аналитикам видятся еще более радужные цифры, от которых глаза высшего руководства GM горят как дым без пламени. Такие позитивные результаты радуют еще и тем, что сейчас в стане американцев творится некий спад, если его и можно так назвать.
Ну а немцы, то есть VW, сделали ставку на развитие своей дилерской организации, что по подсчетам уже их собственных аналитиков также должно дать свои плоды ближе к концу данного или в начале следующего года. Правда, про запад, под понятием которого стоит все та же Америка, здесь тоже не забывают. Единственное, что хочется выделить и что объединяет оба эти крупные концерна, это то, что выгоду получит каждый из них.
Что же до немцев, то те предприняли несколько иное решение относительно развертывания своих производственных участков на территории Китая. В первую очередь руководство концерна Volkswagen решило, что увеличение на целых 50% своих собственных дилерских центров в данном регионе явно поспособствует их и без того радужному положению на рынке. Стоит отметить, что такое, казалось бы, резкое переключение на Китай ознаменовалось тем, что другие рынки (а в их числе и Россия) дают слишком низкие результаты, чего нельзя сказать о Китае. Данный рынок по праву считается одним из самых перспективных; и стоит заметить, что не только для автомобильной промышленности.
Возвращаясь к американской стороне данной "сделки для Китая", то есть к GM, хочется сказать, что их собственные аналитики подсчитали, что уже в этом году первые инвестиции на развитие собственного производственного процесса в Китае дадут им выручку порядка 10% прироста. В дальнейшем аналитикам видятся еще более радужные цифры, от которых глаза высшего руководства GM горят как дым без пламени. Такие позитивные результаты радуют еще и тем, что сейчас в стане американцев творится некий спад, если его и можно так назвать.
Ну а немцы, то есть VW, сделали ставку на развитие своей дилерской организации, что по подсчетам уже их собственных аналитиков также должно дать свои плоды ближе к концу данного или в начале следующего года. Правда, про запад, под понятием которого стоит все та же Америка, здесь тоже не забывают. Единственное, что хочется выделить и что объединяет оба эти крупные концерна, это то, что выгоду получит каждый из них.
