Уменьшение спроса со стороны покупателей привело к сокращению загрузки мощностей предприятий российского автопрома по сравнению с показателями осени. Такие сведения со ссылкой на опрос автопроизводителей приведены в докладе Волго-Вятского управления российского Центробанка о региональной экономике. В его ведении находятся, в том числе, Нижегородская, Ульяновская и Самарская области, в которых располагаются самые крупные российские производители автомобильной техники. Согласно результатам мониторинга компаний, загрузка их мощностей в четвертом квартале 2023 года в макрорегионе понизилась впервые за полтора года.
Принявшие участие в январском опросе предприятия зафиксировали определенное понижение объемов выпуска своей продукции и покупательского спроса на нее по отношению к повышенным показателям, наблюдавшимся в осенний период. Падение спроса в декабре оказалось одним из основных факторов уменьшения (с исключением влияния сезонности) объема реализации автотехники Волго-Вятских предприятий как в легковом, так и в грузовом сегменте.
Отдельно в докладе ЦБР отмечается обострение проблем с дефицитом ряда компонентов в легковом сегменте у крупного автопроизводителя без указания его названия. В таких условиях компания изменяла рабочий режим: в середине декабря 2023 года на одну из технологических линий возвратили вторую смену и увеличили выпуск, а в январе 2024 года остановили сборку автомобилей по субботам на другой линии, несколько уменьшив выпуск.
ЦБР добавил, что сохраняющийся повышенный спрос и недостаточное предложение обусловили ускоренное подорожание в годовом выражении подержанных зарубежных и новых российских автомашин. При этом ценовые ожидания производителей остались почти неизменными.
Глава российского правительства Михаил Мишустин ранее сказал, что годовое производство автомашин в Российской Федерации в предстоящие три-четыре года нужно повысить до 1,3 млн единиц и более. По его словам, свыше 70% продаж в России должно приходиться на автомобили отечественного производства.
Отдельно в докладе ЦБР отмечается обострение проблем с дефицитом ряда компонентов в легковом сегменте у крупного автопроизводителя без указания его названия. В таких условиях компания изменяла рабочий режим: в середине декабря 2023 года на одну из технологических линий возвратили вторую смену и увеличили выпуск, а в январе 2024 года остановили сборку автомобилей по субботам на другой линии, несколько уменьшив выпуск.
ЦБР добавил, что сохраняющийся повышенный спрос и недостаточное предложение обусловили ускоренное подорожание в годовом выражении подержанных зарубежных и новых российских автомашин. При этом ценовые ожидания производителей остались почти неизменными.
Глава российского правительства Михаил Мишустин ранее сказал, что годовое производство автомашин в Российской Федерации в предстоящие три-четыре года нужно повысить до 1,3 млн единиц и более. По его словам, свыше 70% продаж в России должно приходиться на автомобили отечественного производства.
