Ограничить максимальную скорость на городских дорогах до 50 км/ч предложили сенаторы.
С предложением ограничить максимальную скорость на городских дорогах до 50 км/ч выступили сенаторы. По их мнению, такое нововведение сократит число аварий и смертность на дорогах и благотворно скажется на экологии.
Инициаторы нововведения ссылаются на европейский опыт и приводят экспертные оценки, а также неутешительную статистику смертельных случаев при ДТП на отечественных дорогах. В прошлом году на российских дорогах погибло 27000 человек. 70% случаев произошли на дорогах города.
В связи с этим президент предложил повысить ответственность федеральных и региональных исполнительных органов за дорожные покрытия, несоответствующие требованиям.
Инициаторы нововведения ссылаются на европейский опыт и приводят экспертные оценки, а также неутешительную статистику смертельных случаев при ДТП на отечественных дорогах. В прошлом году на российских дорогах погибло 27000 человек. 70% случаев произошли на дорогах города.
В связи с этим президент предложил повысить ответственность федеральных и региональных исполнительных органов за дорожные покрытия, несоответствующие требованиям.
Сейчас на большинстве столичных улиц ограничение скорости сводится к 60 кмч, однако по факту автомобилисты могут разгоняться до 80 кмч, так как штрафы начинают выписываться при превышении допустимой скорости на 20 км. Таким образом, если вводить в центральной части города скоростное ограничение до 50 кмчас, то фактическая разрешенная скорость составит 70 кмчас. Безусловно, кардинально дорожный трафик это не изменит, скорее наоборот – снизит пропускную способность улиц в часы, когда дороги наиболее свободны. В дневное время суток, когда отмечается самая высокая загруженность магистралей и внутри Садового кольца постоянно наблюдаются пробки, допустимая разрешенная скорость не так неважна. По факту в это время автомобильный поток итак движется со скоростью 30-40 кмч. Было бы логичнее вводить скоростные ограничение на отдельно взятых улицах или отрезках дороги, например, там, где расположено большее количество наземных пешеходных переходов, на пересечении улиц и проспектов, а так же там, где фиксируется наибольшее количество ДТП.