Нейромобиль

Маркетинг с большим трудом пробивает себе дорогу в учебные и научные учреждения, и если баннеры “Бодров жив” (означающие, что жива память о погибшем артисте) уже десять лет назад никого не удивляли – все понимали, что онлайн-СМИ должны привлекать внимание читателей, то от вузов и НИИ мы пока аналогичного уровня профессионализма в продвижении не ожидаем. Различного рода системы, создающие интерфейс между мозгом и техническими устройствами, разрабатываются в нескольких университетах уже довольно давно, и около десяти лет на рынок начали выводить первые перспективные разработки. Например, в МГУ был разработан шлем с датчиками (“мозг-компьютер”), который мог определить, какая область мозга активизирована. Затем шёл период обучения, когда испытуемого в шлеме просили сосредоточить внимание на определённой области экрана, а шлем пытался определить, где интенсифицируется мозговая активность. Затем период обучения заканчивался и запускался процесс эксплуатации. Теперь, напротив, испытуемый представлял себя определённую область экрана, а шлем измерял область активизации мозга и направлял курсор на экране в соответствующую область.
В итоге разработчики надеются создать транспортное средство для маломобильных категорий граждан – своего рода русских Стивенов Хокингов. Речь, судя по всему, идёт, действительно, не об инвалидной коляске, а о небольшом автомобиле специального назначения. Правда, дополнительные разъяснения – о том, что одновременно будут решаться сразу несколько задач – низкая себестоимость, энергоэффективность, снижение необходимости в смазочных материалах, наводит на мысль, что разработчикам требуется следующий раунд финансирования проекта, поэтому они прибегают к намеренно вызывающим формулировкам, чтобы вызвать любопытство у потенциальных инвесторов. Это подозрение укрепляется после чтения информации о том, что нейромобиль даст начало целой линейке транспортных средств (автомобили для инвалидов – слишком узкий сегмент, куда очень сложно привлечь средства).